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title: 奥迪 F1 的第一年：从组织架构和人才地图看一支新车队
description: 开季两站，奥迪 F1 领队离队。用组织诊断和人才地图拆解它的双头结构、三地人才池和最难招的岗位，并对照我自己从零搭建台北办公室的经历。
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组织与招聘

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1. [一、三个地方，四年四次改组](https://nobusato.jp/zh/blog/audi-f1-org-talent-map#s1)
2. [二、双头结构，公告里就能读出来的风险](https://nobusato.jp/zh/blog/audi-f1-org-talent-map#s2)
3. [三、为什么一定要去英国开技术中心](https://nobusato.jp/zh/blog/audi-f1-org-talent-map#s3)
4. [四、最难招的那个岗位](https://nobusato.jp/zh/blog/audi-f1-org-talent-map#s4)
5. [五、成绩怎么读](https://nobusato.jp/zh/blog/audi-f1-org-talent-map#s5)
6. [六、放到日本市场来看](https://nobusato.jp/zh/blog/audi-f1-org-talent-map#s6)

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# 奥迪 F1 的第一年：从组织架构和人才地图看一支新车队

双头没撑过一年，就收成了单头

[左滕](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn)约14分钟

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1. [一、三个地方，四年四次改组](https://nobusato.jp/zh/blog/audi-f1-org-talent-map#s1)
2. [二、双头结构，公告里就能读出来的风险](https://nobusato.jp/zh/blog/audi-f1-org-talent-map#s2)
3. [三、为什么一定要去英国开技术中心](https://nobusato.jp/zh/blog/audi-f1-org-talent-map#s3)
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5. [五、成绩怎么读](https://nobusato.jp/zh/blog/audi-f1-org-talent-map#s5)
6. [六、放到日本市场来看](https://nobusato.jp/zh/blog/audi-f1-org-talent-map#s6)

2026年3月20日，F1 新赛季才跑了两站，奥迪宣布领队 Jonathan Wheatley 即日离队，理由写的是“个人原因”。

那天我没去翻评论区。我把两年前他的任命公告找了出来。一个高管第一年就走，我习惯先回头看，他当初是怎么进来的。

我做了十几年招聘和组织搭建，大部分时间在帮公司从零建团队，其中也包括在海外开新办公室。奥迪这件事，在我看来几乎是现成的教学样本。一家传统汽车巨头，买下一支三十多年历史的瑞士车队，目标是 2030 年前争世界冠军。它还在搭建中，所以公开出来的组织信息，比哪支车队都多。

我就用平时做组织诊断和 talent mapping 的那套办法，把它拆了一遍。事实都来自公开报道，只有一家媒体在说的，我会标出来。我自己的判断，也会说明是判断。

## 一、三个地方，四年四次改组

奥迪 F1 不在一个地方。底盘在瑞士 Hinwil，也就是原来 Sauber 的基地；动力单元在德国 Neuburg；2025年又在英国 Bicester 开了一个技术中心。

管理层的时间线大概是这样：

- 2022年，宣布以厂队身份进入 F1
- 2024年，Sauber 的 CEO Seidl 和董事会主席 Hoffmann 离开，前法拉利领队 Binotto 进来任 COO 兼 CTO；随后宣布 Red Bull 运动总监 Wheatley 出任领队
- 2025年，动力单元公司的 CEO Adam Baker 离开，新设 COO 一职
- 2026年3月，Wheatley 离开，Binotto 兼任领队；4月任命 Allan McNish 为 Racing Director，向 Binotto 汇报

有媒体数过，这是项目公布以来第四次管理层重组。

双头没撑过一年，就收成了单头

奥迪 F1 管理层变动，2024 年至 2026 年 4 月，据公开报道

1. 2024Sauber 的 CEO 与董事会主席离开Binotto 加入，任 COO 兼 CTO
2. 2025.04Wheatley 到任领队Binotto 管项目，Wheatley 管车队，两人都直接向 Döllner 汇报
3. 2026.03Wheatley 即日离开新赛季才跑两站，理由是“私人原因”。Binotto 兼任领队
4. 2026.04McNish 任 Racing Director向 Binotto 汇报，双头收为单头

四年改四次，开荒期不算夸张。要看的是中间那段双头。

图1　奥迪 F1 的双头从 2025 年 4 月持续到 2026 年 3 月，Wheatley 在新赛季第二站后离开，一个月后 McNish 向 Binotto 汇报，双头收为单头。

四年改四次，开荒期的组织，不算夸张。我更在意的，是中间那一段用的结构。双头。

## 二、双头结构，公告里就能读出来的风险

2024年是这么安排的：Binotto 管整个项目，Wheatley 管车队，两个人都直接向奥迪 CEO Döllner 汇报。Wheatley 入职时，官方说两人的角色和交付物都已经定清楚了。

我看组织，给自己定过一条规矩。制度文本和官方说法，只算“主张”；真实的取舍和行为，才算事实。“角色清晰”就是一个主张。要验证，得找到一次两人真吵起来的时候，看最后谁拍的板。这种事外面看不到，所以这一格我只能空着。空着，也比编一个强。

倒是有条报道，我多看了两眼：Binotto 没参与 Wheatley 的招聘。只有第三方这么说。要是真的，两个天天一起做决定的人，一个没参与选另一个，这更像流程上漏了一块。至于两人谁行谁不行，从这儿看不出来。

我平时把组织分四层看。最底下一层我叫“内核”，指真实的优先级、真实的权力结构和真实的奖惩；往上是“模式”，也就是压力来的时候组织会怎么变形；再往上是“装备”，人、流程、系统这些可以花钱买到的东西；最外面是“情境”，看这套组织和眼下的业务阶段配不配。内核层出了问题，上面三层怎么改，都会被悄悄否掉。双头结构，正好压在内核层“真实权力结构”这一格上。

双头的风险在内核层，上面三层改不动它

组织诊断的四层，以及奥迪 F1 双头结构所在的位置

1. 04情境这套组织和眼下的业务阶段配不配
2. 03装备人、流程、系统，唯一能直接花钱改的一层
3. 02模式压力来的时候，组织会怎么变形
4. 01内核真实的优先级、真实的权力结构、真实的奖惩。奥迪的双头就落在这一层

内核层出了问题，上面三层怎么改，都会被悄悄否掉。

图2　按内核、模式、装备、情境四层看，奥迪的双头压在内核层“真实权力结构”这一格上，只在上面三层下功夫解决不了。

再看人。Wheatley 在 Red Bull 待了快二十年，从队经理一路做到运动总监，奥迪是他第一份领队工作。2025年他带队多次拿分，Hülkenberg 在银石站上了领奖台，车队也甩掉了积分榜末位。所以说奥迪“选错了人”，我找不到哪件事撑得住。至少看结果，他是过关的。

那他为什么走？公开信息里，有两组说法对不上。2025年年中，他说五年后还想留在这个项目，也喜欢瑞士的生活；离开时 Binotto 的说法是，他因为私人原因没法做长期承诺。Sky 的报道则说，他一直想回英国。

这里我得认一件事。我自己用的人才评估模型，原来没有哪个格子装得下“他想回英国”。最后我把它塞进了“情境”层，记成工作地和生活约束。从这个案例以后，再碰到“双头里的一头”这种岗位，寻访之前我会多问几件事：另一头有没有参与面试并且认可人选；候选人的家到底在哪、搬家计划是不是真的，拿他过去一次跨国工作的实际安排来验证，而不是听他怎么说；还有两头的决策边界，用一次真实的分歧去验证。

还有个推论。我手里就这一个样本，所以先放在这儿，不当规律用：一家公司的领导层要是双头，或者权限给得不全，它的高阶人才，可能比同级别单头结构的更好挖。做 headhunting 的人会在意这个。这个判断用不着任何内部信息，看官方公告里的职责划分就够了。

奥迪后来把双头收成了单头。McNish 管赛道运营，向 Binotto 汇报。按 Formula1.com 记者的转述，Binotto 说自己兼任领队只是过渡，他需要精力去管第一台自研动力单元，所以改成了更传统的上下级结构。

顺便说一句，当时不少媒体把 McNish 写成“接任领队”。写错了。Team Principal 和 Racing Director 在 F1 里是两份工作，一个在工厂管转型，一个在赛道管每个周末。职责是故意拆成两个头衔的，外面的叫法没跟上。这种头衔陷阱，比候选人简历写错还麻烦。这回写错的是媒体，偏偏媒体又是我们做调研最常翻的信息源。

## 三、为什么一定要去英国开技术中心

转到 talent mapping。

奥迪在 Bicester 开技术中心，很多人当它是商业决策：离供应商近，品牌也好看。我看，这首先是人才地图推出来的。

做人才地图时，我会按“离这个岗位有多远”把候选公司分成几个环。第一环是同一个问题、同一份工作，比如其他车队的动力单元部门。第二环是生意不同、但每天干的活很像，比如耐力赛和 Formula E 的混动组，或者量产车的高性能电驱。第三环是把最能让步的条件放掉之后还能找到人的地方，这一环的人招进来，必须配养成计划。

麻烦在于，同一个环，换个地方，厚薄能差很远。

Bicester 在 Motorsport Valley，方圆几十英里有好几支 F1 车队，第一环非常厚。Hinwil 只有自己这一支车队，人基本要靠迁徙过来。Neuburg 更薄，德国本土没有第二家 F1 动力单元制造商，第一环几乎是空的。

本地找不到第一环，就把组织搬到第一环所在的地方

奥迪 F1 的三个地点，以及各核心职能第一环（同一个问题、同一份工作）的厚度

地点第一环能走的路

Bicester（英）技术中心。Motorsport Valley，方圆几十英里有好几支 F1 车队

→

极厚

→

直接从第一环挖人

Hinwil（瑞）底盘。只有自己这一支车队

→

中

→

人基本要靠迁徙过来

Neuburg（德）动力单元。德国本土没有第二家 F1 动力单元制造商

→

几乎是空的

→

要么从外环招、接受很长的爬坡期，要么把组织搬到第一环所在的地方

选址本身，就是人才决策。

图3　奥迪 F1 的第一环在 Bicester 极厚、在 Hinwil 中等、在 Neuburg 几乎是空的，本地没有第一环的职能，只能把组织搬到第一环所在的地方。

一个核心职能，本地找不到第一环，组织其实就两条路。要么从外环招人，忍一段很长的爬坡期；要么把组织搬到第一环在的地方去。奥迪选了后一条。Binotto 当时说得很直白，就是冲着当地的人才池去的。

这件事之后，我给自己记了一条：选址本身就是人才决策。办公室开在哪，做组织设计的时候就该拿人才地图定下来。先把办公室开了再想办法招人，顺序就反了。

今年10月，奥迪又公布要在 Hinwil 建新园区，Binotto 说园区对吸引和留住顶尖人才很重要。Wheatley 那件事之后，我能理解他为什么把“留住”也写进去。

## 四、最难招的那个岗位

假设我现在受一家想以厂队身份进入 F1 的制造商委托，招一个动力单元系统工程师。我会先拆岗位，再列公司。

这个岗位真正要筛的，是四条轴：在内燃机、电机和电池之间做能量取舍的混动集成判断力；在严格规则约束下做开发的经验；成本帽意识；德语或英语的书面工作能力。

然后排一个放松顺序，进来以后学得最快的，先放：成本帽意识三到六个月可以教会；规则约束下的开发经验，在耐力赛或 Formula E 也能练出来；混动集成要一到两年，而且内部得有人带。语言这条，我不放。三地一起转的组织里，语言跟不上的人，很少能慢慢适应，多半早早就走了。

“不要求”的东西，我也会写下来。比如不要求 F1 经验。这条最扎眼，也最容易被当成硬门槛，一卡，第二环里很好的人就进不来了。

拆到这儿，会撞上一个结构上的难处。混动集成做得最深的人，多半在德国的动力总成体系里，跨国协作未必强；英国的人领域够深，可得去德国上班。在这个岗位上，领域深度和跨地能力，你多一点我就少一点。所以我不会说“市场上没人”。难就难在，两个条件互相顶着。

走到这一步，我一般建议拆岗：一个德语母语、混动做得深的工程师，加一个双语的跨地系统集成角色。混动人才不算少，跨地双语也不算少，两样叠在一个人身上才少。说白了，就是把稀缺问题换成编制问题。编制问题，通常好办得多。

两个都不能放的条件撞在一起，就拆岗

假设的委托：想进 F1 的制造商招动力单元系统工程师。四条轴，以及放宽的顺序

轴入职后多久能补上怎么处理

成本帽意识

→

3 到 6 个月能教会

→

最先放

严格规则约束下的研发经验

→

耐力赛、Formula E 也能练出来

→

第二环的人可以要

混动集成判断力

→

要 1 到 2 年，内部还得有人能教

→

交给德语母语的混动深度工程师

能用德语或英语做书面工作

→

不放。三地同时在跑

→

另设一个双语的跨地系统集成角色

单项都不罕见，叠在一起才罕见。把稀缺问题换成编制问题。

图4　成本帽意识 3 到 6 个月能教会，混动集成却要 1 到 2 年，语言又不能放，两样都压在一个人身上的岗位，拆成两个人反而好招。

薪酬也得分地区设带。瑞士、德国、英国三地之间的差距，很可能比哪一地的薪酬带本身都宽。只用一条带，要么在德国多付，要么在瑞士谈不拢。

## 五、成绩怎么读

截至10月的新加坡站，奥迪在车队积分榜排第八，23分，排第一的梅赛德斯接近580分。两位车手都已经确认留到2027年。

开季前几站，可靠性问题不少。媒体普遍的说法是，动力单元缺动力，底盘反倒到了中游。

成绩差，别直接读成“人不行”。底盘这一侧可以从第一环直接买人，技术总监 James Key 就是2023年从 McLaren 出来后加入的。动力单元那一侧，德国本地的第一环几乎是空的，混动集成的养成又要一到两年。两种能力长得一快一慢，成绩上的差距，就落在慢的那边。

你要是正准备进一个新市场，这条最实用：头一两年的预期，按最慢那项能力的养成时间来定。

## 六、放到日本市场来看

我平时打交道最多的，是来日本开展业务的海外公司，其中很多是中国的硬件和软件企业。奥迪碰到的这几个问题，在它们身上几乎原样又来一遍。

日本法人的负责人和总部派来的人，很多时候就是事实上的双头。名义上一个向另一个汇报，钱、人、产品的决定权却分在两边。将来哪一头走人，雷往往在任命那天就埋好了。

要不要在大阪、福冈再开办公室，也是人才地图的事。某个岗位在那座城市的第一环有多厚，基本就定了那个办公室开不开得起来。

语言这条轴，在日本同样放不得。日语、中文、英语都要的岗位，和“混动深度加跨地语言”是同一种难：单拿出来都不稀缺，叠在一起才稀缺。拆岗和分地区设带，在这里一样管用。

说一件我自己经历过的事。几年前我负责从零搭一家公司的台北办公室，一开始摆在桌上的就是四个问题。当时没觉得它们和什么方法论有关，现在拿奥迪对照着看，几乎每一个都是它的缩小版。

先是办公室放哪。预算和 branding 得同时顾到。我们最后选了市中心，进的是一栋地标建筑。公司在当地没有知名度，候选人没听过我们的名字，但都知道那栋楼，那栋楼替我们做了很大一部分 branding。这笔钱花得比很多招聘广告值。现在回头看，这和奥迪去 Bicester 是同一类决定：办公室开在哪，决定了你能从哪个人才池里捞人，也决定了第一批人愿不愿意来。

然后是从什么平台招人。工程、美术、运营三个团队，我们分别用了三个不同的当地平台，都是各自领域里知名的。这三类人本来就不在同一个池子里，硬用一个平台去招，总有两类会招得很吃力。选平台其实就是在选“环”，每个平台上聚着的人离你的岗位有多远，在你发出第一条职位之前就已经定了。

再是前面两个人招什么样的人。我用的是 2 tops 的模式，招了两个有经验的 HR，两个人都能独立把团队搭起来。这么做有两个考虑：一是防文化错配，第一批人是谁，后面进来的人就会像谁，两个人互相能校正；二是给团队的 capability 留冗余，任何一个人出了状况，另一个能接得住。

最后是怎么确保这两个人不出问题。一开始我自己每天都在台北，实时看情况，那段时间没有出过什么问题。后来我不在现场了，两个 HR 开始合不来，最后其中一个走了。

写奥迪这篇的时候我才意识到，我在台北搭的其实也是一个双头。冗余是我想要的，摩擦是冗余附带的。我每天在场的时候，我就是那个随时拍板的人，两人之间的边界不需要写清楚；我一退出，这条边界就露出来了。这是我现在的理解，不一定完整。如果让我再做一次，我还是会选两个人，但会把前面写的那几件事放到面试阶段就做完：两个人互相见过并认可对方；两人之间、以及他们和我之间的决策边界，在入职前就用一个具体场景说清楚；再提前想好，我不在现场以后，由谁来拍板。

我在台北的 2 tops 也是双头，我一退出，边界就露出来了

我从零搭台北据点时，招的两个有经验的 HR

1. 前期我每天都在台北我就是随时拍板的人，两人之间的边界不用写清，也没出过问题
2. 后来我不在现场了两个 HR 开始合不来，最后其中一个走了
3. 再做一次放到面试阶段做完两人互相见过并认可对方；决策边界用一个具体场景说清楚；提前定好我不在以后由谁拍板

冗余是我想要的，摩擦是冗余附带的。拍板的人一走，边界就露出来。

图5　我在台北招了两个有经验的 HR，我每天在场时没出问题，我一退出，两人的边界就露出来，最后一人离开，所以决策边界要在入职前说清楚。

奥迪给自己定的目标是2030年争冠。现在它是单头结构，Binotto 一个人同时管三地的转型和一支车队。单头解决了双头的问题，也把所有决定压到了一个人身上。他说兼任领队是因为需要精力管动力单元，这句话反过来读，就是精力已经成了瓶颈。

双头容易掉人，单头容易把人累垮。我眼下的倾向是，开荒期单头更稳，到了规模化，迟早还得再拆开。支撑这个判断的样本现在有两个，奥迪一个，我自己在台北一个，规模差了几个数量级，结局却很像，都是双头里的一头走了。两个样本还是太少。赛季末奥迪应该会有新的组织公告，到时候我再回来看一次。

信息来源

- [Audi: New management structure for the Audi F1 Project (2026-03-20)](https://www.audi.com/en/press-releases/new-management-structure-for-the-audi-f1-project-17076)
- [Formula1.com: Allan McNish announced as new Racing Director at Audi (2026-04-24)](https://www.formula1.com/en/latest/article/allan-mcnish-announced-as-new-racing-director-at-audi.7tvoImWOKBhXlW4Qb1XAZ9)
- [Crash.net: Allan McNish's new F1 role in Audi's post-Jonathan Wheatley reshuffle explained (2026-04-24)](https://www.crash.net/f1/news/1093411/1/allan-mcnishs-new-f1-role-audis-post-jonathan-wheatley-reshuffle-explained)
- [Sky Sports: Jonathan Wheatley to leave Red Bull and join Audi F1 project (2024)](https://www.skysports.com/f1/news/12433/13188743/jonathan-wheatley-red-bull-sporting-director-to-leave-team-and-join-audi-f1-project-in-surprise-move)
- [On SI: Red Bull reveals key Jonathan Wheatley replacement plans (2024)](https://www.si.com/onsi/f1/news/f1-news-red-bull-reveals-key-jonathan-wheatley-replacement-plans-as-director-leaves-for-audi-01j4cece62r5)
- [Formula1.com: Audi announce organisational restructure ahead of F1 arrival in 2026 (2025)](https://www.formula1.com/en/latest/article/audi-announce-organisational-restructure-ahead-of-f1-arrival-in-2026.1FejBxrI8UMuxu1plVnzNC)
- [Formula1.com: Sauber open new UK Technology Centre (2025)](https://www.formula1.com/en/latest/article/sauber-open-new-uk-technology-centre-as-transformation-into-audi-continues.2rXNDWnkLmC1P3KWM8TscJ)
- [Motorsport Week: Audi announces major plans for 'next chapter' of F1 journey (2026-10-01)](https://www.motorsportweek.com/2026/10/01/audi-major-f1-plans/)
- [F1-Fansite: 2026 F1 Standings (after Singapore)](https://www.f1-fansite.com/f1-results/f1-standings-2026-championship/)
- [DH.net / Belga: Audi confirme Bortoleto et Hülkenberg en 2027 (2026-09-24)](https://www.dhnet.be/dernieres-depeches/2026/09/24/f1-audi-confirme-bortoleto-et-hulkenberg-en-2027-I3RJDSFKXJGR7PGO7C236QRJZI/)

这篇用到的人才地图方法，我在[《人才地图不是一份名单》](https://nobusato.jp/zh/blog/talent-map-is-not-a-list?hsLang=zh-cn)里讲清楚了。

双头体制什么时候转得动，我在[《两个一把手，什么时候管用》](https://nobusato.jp/zh/blog/when-two-heads-work?hsLang=zh-cn)里单独聊过。做人才地图之前，先得定下哪些公司算竞争对手，这一步做错了代价更大，见[《选错竞争对手，比没有对手更糟》](https://nobusato.jp/zh/blog/picking-the-wrong-competitors?hsLang=zh-cn)。

作者

[左滕](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn)Nobu Sato

在日本落地，先从人和机制开始。用中文、日文、英文写组织、销售和技术组织在日本的落地。

[个人简介](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn)[联系我](https://nobusato.jp/zh/contact?hsLang=zh-cn)

## 接着读

1. 01[分类即命运：你的简历，是在申请进哪个格子](https://nobusato.jp/zh/blog/classification-is-destiny?hsLang=zh-cn)约4分钟
   
   1999年索尼两个事业部各做一款互不兼容的音乐播放器，瑞银风控各管一段。组织先画格子再放人，简历就是申请进哪个格子。初筛时一份简历得到的时间往往不长，跨格子的人怎么不被分错堆。
2. 02[迪士尼接走Character.AI的66人：买下人才地图的一整块](https://nobusato.jp/zh/blog/disney-acquihire-talent-map?hsLang=zh-cn)约6分钟
   
   Character.AI 破产，迪士尼以年薪约6000万美元接走约65人，另出2000万美元竞标技术授权。放到人才地图上看，团队收购就是把第一圈里的一整块直接买下。
3. 03[大东建托培养外籍现场监督：外国人能成技术骨干吗](https://nobusato.jp/zh/blog/daito-trust-foreign-site-supervisors?hsLang=zh-cn)约6分钟
   
   大东建托从2024年起按日本员工待遇录用乌兹别克斯坦国立大学毕业生当现场监督。日本建筑业外国人20.6万，技术岗签证不到一成。外国人能不能成技术骨干，看路、看证、看所长。

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