--- title: BYD 为日本单独造了一辆车｜左滕 description: 在日本卖了三年全球车型，累计约一万台。第四年，BYD 发了一辆只为日本开发的轻型车，两周订单一千台，其中新购和增车占六成四。先产品，后销售：新进入者抢到的，是没被锁定的客群。 image: https://nobusato.jp/hubfs/blog-covers/byd-built-a-car-only-for-japan-zh.png --- [左滕 Nobu Sato](https://nobusato.jp/zh?hsLang=zh-cn) [首页](https://nobusato.jp/zh?hsLang=zh-cn) [个人简介](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn) [文章](https://nobusato.jp/zh/blog?hsLang=zh-cn) 导读 [落地实务](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-launching-in-japan?hsLang=zh-cn)[组织与招聘](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-organizations-and-hiring?hsLang=zh-cn)[用数据看日本](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-japan-by-the-numbers?hsLang=zh-cn)[职业发展](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-career?hsLang=zh-cn) [术语表](https://nobusato.jp/zh/blog/glossary?hsLang=zh-cn) [联系我](https://nobusato.jp/zh/contact?hsLang=zh-cn) [日本語](https://nobusato.jp/ja/blog/byd-built-a-car-only-for-japan)[English](https://nobusato.jp/en/blog/byd-built-a-car-only-for-japan)[中文](https://nobusato.jp/zh/blog/byd-built-a-car-only-for-japan) [落地实务](https://nobusato.jp/zh/blog/tag/落地实务) # BYD 为日本单独造了一辆车 [左滕](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn) ![BYD 为日本单独造了一辆车](https://nobusato.jp/hs-fs/hubfs/blog-covers/byd-built-a-car-only-for-japan-zh.png?width=1200&height=630&name=byd-built-a-car-only-for-japan-zh.png) **中企在日本** · 七个公开案例，拆的是动作，不是评价公司。 1. BYD 为日本单独造了一辆车 2. [补贴墙：规则不是为你写的](https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you?hsLang=zh-cn) 3. [BYD 的小店：在日本搭销售网的另一种算法](https://nobusato.jp/zh/blog/byd-mini-stores-another-way-to-build-a-sales-network?hsLang=zh-cn) 4. [小米在日本的门店快追上苹果了，为什么第一家开在埼玉](https://nobusato.jp/zh/blog/why-xiaomi-opened-its-first-japan-store-in-saitama?hsLang=zh-cn) 5. [先开修理中心，再谈规模](https://nobusato.jp/zh/blog/open-the-repair-center-before-you-scale?hsLang=zh-cn) 6. [霸王茶姬还没进日本，大阪已经有人开出了很像它的店](https://nobusato.jp/zh/blog/chagee-lookalike-in-osaka-trademark-first?hsLang=zh-cn) 7. [中国茶饮扎堆韩国，为什么还没认真做日本](https://nobusato.jp/zh/blog/why-chinese-tea-brands-crowd-korea-not-japan?hsLang=zh-cn) 2023年1月，BYD 在横滨开了日本第一家店，卖的是全球车型：ATTO 3、海豚、海豹。三年半过去，日本法人社长说，累计登记快到一万台。日本一年四百多万台新车，一万台，很小。 2026年7月28日，BYD 发了一辆叫 Racco 的车。它只在日本卖，也只为日本造：长3395、宽1475、高1800，正好卡在日本「轻型车」的尺寸上限内。两周之后，订单一千零二台，日本法人成立以来最快。 ## 先看它改了什么 轻型车是日本独有的品类，税和保险都便宜，新车销量里占四成左右。此前没有一家外国厂商进过这个品类。轻型车的规格只在日本有意义，为它单独开发一款车，在哪个全球产品规划表上都排不上号。BYD 花了大约两年半，把这件事做了。社长在发布会上说的是：为日本专用、完全新规开发。 定价214.5万到249.7万日元，入门款减掉15万日元国家补贴后不到200万。对手日产樱花的补贴是58万，这个差距我放在[下一篇](https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you?hsLang=zh-cn)讲。这篇只看一件事。产品对了以后，发生了什么。 Racco 发售两周订单的购买类型（BYD Auto Japan 公布）新购（之前没有车）26.8%增车（家里再添一辆）37.5%换车35.7%2026-08-10 公布；1,002 台订单；55.4% 家里有充电条件 **Fig.1**新购加增车 64.3%：这些买家原本不在任何一家日本车企的客户名单上。 ## 六成四的买家不是从别人手里抢的 日本法人公布了前两周订单的构成。新购，也就是之前没有车、这是第一辆，占26.8%；增车，家里已经有车、再添一辆，占37.5%；换车，35.7%。前两类加起来64.3%。这些人没被从哪个品牌手里抢过来，他们原本就不在任何一家日本车企的客户名单上。 这和[百年老店](https://nobusato.jp/zh/blog/country-of-century-old-companies?hsLang=zh-cn)那篇说的，是同一件事的另一面。日本客户被锁得很深，换车的人，多数回到原来的品牌、原来的销售员那里。新来的想在这种市场找客户，最现实的是还没被锁住的那群人。第一次买车的，家里要添第二辆的。这两群人要的东西很具体，便宜，小，好停，用电省。全球车型给不了，轻型车给得了。 还有个数字。55.4%的订单客户，家里有充电条件。早期买家是早就准备好的那批人，用不着广告去说服。产品对了，先来的是本来就在等的人。 ## 三年卖不动，问题多半不在销售 2023到2026年，BYD 在日本做的，和多数进日本的中国公司一样。找经销商，开店，打广告，降价。累计一万台，总部很容易归到「日本市场难」或者「销售不行」上。这两条都不算错，但都没碰到根上。根子在产品。车是为别的市场设计的，日本买家看一眼就知道。 我管进入市场的顺序叫「先产品，后销售，再组织」。产品不对，销售团队再强也是推石头上山。产品对了，销售的活就从「说服」变成「接单」。这时候再谈渠道和组织，钱才花在刀刃上。BYD 在日本，前三年推石头，第四年换了产品，第一周就见了分晓。 ## 别把订单当销量 一千台是订单，交付在后面；2026年的目标是一万台订单，而日产樱花2025年交付了一万四千台。Racco 能不能在一个被日本厂商经营了几十年的品类里站住，现在下结论太早。我只关心它已经证明的那一点。在日本，专门给这个市场做一个产品，这笔账算得过来。 你的公司进日本，卖的是全球版本，还是为这里改过的版本？如果是前者，三年之后的那一万台，大概率也是你的数字。 参考 - [Car Watch：BYD、新型軽バッテリEV「ラッコ」が発売2週間で受注1000台超（2026-08-10）](https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2132017.html) - [EVsmart Park：BYDが本気になった軽EV「RACCO」を発売（2026-07）](https://blog.evsmart.net/t/byd-ev-racco-cev-15-100/3836) - [MotorFan：オープンしたばかりの「BYD AUTO 東京杉並」で東福寺社長に直撃（2026-08）](https://motor-fan.jp/article/1585041/) - [MarkLines：Interview with BYD Auto Japan President（2026-08-19）](https://www.marklines.com/en/interview/46/byd_auto_japan_0826) --- 不够写成一篇的日常想法，我写在 LinkedIn 上。[去 LinkedIn 关注我](https://www.linkedin.com/in/realnobusato/) ## 本专栏的其他文章 - ### [找日本伙伴合资，是捷径还是绕路](https://nobusato.jp/zh/blog/japanese-joint-venture-shortcut-or-detour?hsLang=zh-cn) BYD 自己建法人、用本地经销商；奇瑞和国轩、悦达与 Autobacs、Anest 岩田合资成立 EMT，2027年出轻型电动车；优必选把六款机器人的日本独家渠道给了一家上市公司，独家36个月。直营、代理、合资三种路，选法看你要控制什么。 - ### [中国茶饮扎堆韩国，为什么还没认真做日本](https://nobusato.jp/zh/blog/why-chinese-tea-brands-crowd-korea-not-japan?hsLang=zh-cn) 蜜雪、茶百道、喜茶、霸王茶姬都进了首尔。日本这边：奈雪2020年开一年关，喜茶大阪店开了就关，蜜雪三年四家店，霸王茶姬零。贡茶却从57家开到244家。日本的对手是150日元的瓶装茶，不是另一家茶饮店。 - ### [先开修理中心，再谈规模](https://nobusato.jp/zh/blog/open-the-repair-center-before-you-scale?hsLang=zh-cn) 小米在日本开到第五家店的时候，在秋叶原开了一个服务中心：手机、平板、手表的维修，专人培训，一楼卖货，地下展厅。日本客户买之前先问「出了问题有人管吗」。从手机转向家电，这个问题的权重只会更大。 [专栏导读：落地实务](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-launching-in-japan?hsLang=zh-cn) · [术语表](https://nobusato.jp/zh/blog/glossary?hsLang=zh-cn) [← 文章列表](https://nobusato.jp/zh/blog?hsLang=zh-cn) ## 用三种语言，写在日本落地这件事。 [个人简介](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn) [联系我](https://nobusato.jp/zh/contact?hsLang=zh-cn) 左滕 / Nobu Sato 用三种语言，写在日本落地这件事。 [info@nobusato.jp](mailto:info@nobusato.jp) [LinkedIn](https://www.linkedin.com/in/realnobusato/) [X](https://x.com/nobusato5888) 微信公众号：千万东京 专栏导读[落地实务](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-launching-in-japan?hsLang=zh-cn)[组织与招聘](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-organizations-and-hiring?hsLang=zh-cn)[用数据看日本](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-japan-by-the-numbers?hsLang=zh-cn)[职业发展](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-career?hsLang=zh-cn)[术语表](https://nobusato.jp/zh/blog/glossary?hsLang=zh-cn) © 2026 左滕 ```json { "@context" : "https://schema.org", "@type" : "BreadcrumbList", "itemListElement" : [ { "@type" : "ListItem", "item" : "https://nobusato.jp/zh", "name" : "首页", "position" : 1 }, { "@type" : "ListItem", "item" : "https://nobusato.jp/zh/blog", "name" : "文章", "position" : 2 }, { "@type" : "ListItem", "item" : "https://nobusato.jp/zh/blog/byd-built-a-car-only-for-japan", "name" : "BYD 为日本单独造了一辆车", "position" : 3 } ] } ``` ```json { "@context" : "https://schema.org", "@id" : "https://nobusato.jp/zh/blog/byd-built-a-car-only-for-japan", "@type" : "WebPage", "author" : { "@id" : "https://nobusato.jp/#person" }, "inLanguage" : "zh-Hans", "isPartOf" : { "@id" : "https://nobusato.jp/zh/blog", "@type" : "Blog", "name" : "文章" }, "name" : "BYD 为日本单独造了一辆车", "url" : "https://nobusato.jp/zh/blog/byd-built-a-car-only-for-japan" } ``` ```json { "@context" : "https://schema.org", "@id" : "https://nobusato.jp/#person", "@type" : "Person", "name" : "左滕", "sameAs" : [ "https://www.linkedin.com/in/realnobusato/", "https://x.com/nobusato5888" ], "url" : "https://nobusato.jp/zh/profile" } ``` ```json { "@context" : "https://schema.org", "@type" : "BlogPosting", "author" : { "@type" : "Person", "name" : "Nobu Sato", "url" : "https://nobusato.jp/zh/blog/author/nobu-sato" }, "dateModified" : "2026-10-24T14:21:17.104Z", "datePublished" : "2026-10-24T13:29:35.000Z", "headline" : "BYD 为日本单独造了一辆车", "image" : [ "https://nobusato.jp/hubfs/blog-covers/byd-built-a-car-only-for-japan-zh.png" ], "mainEntityOfPage" : { "@id" : "https://nobusato.jp/zh/blog/byd-built-a-car-only-for-japan", "@type" : "WebPage" }, "publisher" : { "@type" : "Organization", "logo" : { "@type" : "ImageObject", "url" : "https://nobusato.jp/hubfs/nobusatojp-1.jpg" }, "name" : "nobusato.jp" } } ```