--- title: 补贴墙：规则不是为你写的｜左滕 description: 同样是轻型电动车，日产樱花拿58万日元国家补贴，BYD 的 Racco 拿15万。差额43万，比两辆车的差价还大。补贴按车企对日本的「贡献」打分：充电桩、维修人才、供应稳定。进日本前，先读懂政策的计分规则。 image: https://nobusato.jp/hubfs/blog-covers/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you-zh.png --- [左滕 Nobu Sato](https://nobusato.jp/zh?hsLang=zh-cn) [首页](https://nobusato.jp/zh?hsLang=zh-cn) [个人简介](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn) [文章](https://nobusato.jp/zh/blog?hsLang=zh-cn) 导读 [落地实务](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-launching-in-japan?hsLang=zh-cn)[组织与招聘](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-organizations-and-hiring?hsLang=zh-cn)[用数据看日本](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-japan-by-the-numbers?hsLang=zh-cn)[职业发展](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-career?hsLang=zh-cn) [术语表](https://nobusato.jp/zh/blog/glossary?hsLang=zh-cn) [联系我](https://nobusato.jp/zh/contact?hsLang=zh-cn) [日本語](https://nobusato.jp/ja/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you)[English](https://nobusato.jp/en/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you)[中文](https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you) [落地实务](https://nobusato.jp/zh/blog/tag/落地实务) # 补贴墙：规则不是为你写的 [左滕](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn) ![补贴墙：规则不是为你写的](https://nobusato.jp/hs-fs/hubfs/blog-covers/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you-zh.png?width=1200&height=630&name=the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you-zh.png) **中企在日本** · 七个公开案例，拆的是动作，不是评价公司。 1. [BYD 为日本单独造了一辆车](https://nobusato.jp/zh/blog/byd-built-a-car-only-for-japan?hsLang=zh-cn) 2. 补贴墙：规则不是为你写的 3. [BYD 的小店：在日本搭销售网的另一种算法](https://nobusato.jp/zh/blog/byd-mini-stores-another-way-to-build-a-sales-network?hsLang=zh-cn) 4. [小米在日本的门店快追上苹果了，为什么第一家开在埼玉](https://nobusato.jp/zh/blog/why-xiaomi-opened-its-first-japan-store-in-saitama?hsLang=zh-cn) 5. [先开修理中心，再谈规模](https://nobusato.jp/zh/blog/open-the-repair-center-before-you-scale?hsLang=zh-cn) 6. [霸王茶姬还没进日本，大阪已经有人开出了很像它的店](https://nobusato.jp/zh/blog/chagee-lookalike-in-osaka-trademark-first?hsLang=zh-cn) 7. [中国茶饮扎堆韩国，为什么还没认真做日本](https://nobusato.jp/zh/blog/why-chinese-tea-brands-crowd-korea-not-japan?hsLang=zh-cn) 两辆轻型电动车，续航差不多，价格差不多。一辆减58万日元国家补贴，一辆减15万。差43万日元，售价的两成。规则是公开的，谁都查得到。只是写规则的时候，没人想着新来的人。 市场地图里有一类对手，我叫它「准入控制」。它不卖车，可你的车值多少，它说了算。 ## 补贴是怎么算的 日本的 CEV 补贴，由经济产业省定。2026年度轻型电动车的上限是55万日元，加上最多3万的附加，一共58万。可每款车拿多少，要按两部分打分。一部分看车：电耗、续航、全生命周期的二氧化碳。另一部分看厂商在日本做了什么：有没有参与公共快充桩建设，充电设施跟自己的销量配不配，供应稳不稳，有没有网络安全体系，维修体制和维修人才培养到不到位，有没有跟地方政府签灾害协定，有没有用减碳钢材。2026年度，充电设施和供应稳定这两项，权重调高了。 日产樱花拿满分，58万。Racco 拿15万。BYD 另外两款车，海豚和 ATTO 3，补贴从2025年度的约65万，降到2026年度的约35万。打分表上的每一项，日本厂商都干了几十年。全国的经销商网络，就是维修体制；跟电力公司的合作，就是充电设施；跟地方政府的关系，就是灾害协定。新进来的，这几项分数接近零。用不着谁专门针对你。 2026年度 CEV 国家补贴（轻型电动车，日元）日产樱花（上限）58万BYD Racco15万BYD 海豚 / ATTO 3（2025年度）约65万BYD 海豚 / ATTO 3（2026年度）约35万经产省 令和8年度 CEV 补贴概要；各车型金额据 Business Journal、EVsmart 报道 **Fig.1**按车企在日本的「贡献」打分：充电设施、维修人才、供应稳定、灾害协定。新进入者在这些项目上接近零分。 ## 谈不上不公平，它本来就在市场地图上 进日本的公司做市场地图，通常只列两类对手：跟你抢客户的，跟你抢人的。[挑错对手](https://nobusato.jp/zh/blog/picking-the-wrong-competitors?hsLang=zh-cn)那篇说过，还有第三类，控制准入的。补贴规则就属于这一类。它不跟你竞争，可你的价格是它定的。读不懂它，你的定价表第一天就是错的。 BYD 做了两件事应对。一是定价。Racco 入门款定在214.5万，减掉15万是199.5万，拿车价吃掉一部分补贴差，让消费者看到的数字跟樱花差不多。二是租赁方案，零首付，每月一万九千多日元，补贴按月摊进去。两件事都是在规则外面使劲，规则本身没动。 更慢的那条路，也在走。BYD 跟明治产业的合作，是从维修技师培训开始的，正好对上打分项里的「维修人才培养」。经销商网络从51个点扩到77个，对上的是「维修体制」。这些分一年里回不来，方向却是对的。规则你改不了，可你能慢慢变成规则里写的那种公司。 ## 进日本之前，先做这三件事 第一，把所有打分表找出来。不只是补贴，还有政府采购的评分、行业协会的认证、保险公司的费率表、地方政府的奖励。每张表背后都有一套「贡献」的定义，都是照着现有玩家的样子写的。全列出来，算出你第一年能拿几分，再定价。 第二，把打分项变成投资计划。充电桩、维修人才、灾害协定，每一项都能买，或者能建，还比降价便宜。降价是每台车都得付，维修体系建一次就够了。 第三，差额写进预算，别写进愿望。[第一年预算总会超出一半](https://nobusato.jp/zh/blog/first-year-budget-overrun-in-japan?hsLang=zh-cn)，原因之一就在这儿：定价时假设补贴跟对手一样多，第二年才发现只拿到对手的四分之一。 规则是公开的，没人藏着。只是你进来之前，没人会替你去读。 参考 - [経済産業省：令和8年度 CEV補助金の概要](https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/R7CEV_gaiyou.pdf) - [Business Journal：BYD「ラッコ」、43万円の補助金ハンデ（2026）](https://biz-journal.jp/company/post_395516.html) - [EVsmart Park：国のCEV補助金15万円でも実質100万円台を実現（2026-07）](https://blog.evsmart.net/t/byd-ev-racco-cev-15-100/3836) --- 不够写成一篇的日常想法，我写在 LinkedIn 上。[去 LinkedIn 关注我](https://www.linkedin.com/in/realnobusato/) ## 本专栏的其他文章 - ### [找日本伙伴合资，是捷径还是绕路](https://nobusato.jp/zh/blog/japanese-joint-venture-shortcut-or-detour?hsLang=zh-cn) BYD 自己建法人、用本地经销商；奇瑞和国轩、悦达与 Autobacs、Anest 岩田合资成立 EMT，2027年出轻型电动车；优必选把六款机器人的日本独家渠道给了一家上市公司，独家36个月。直营、代理、合资三种路，选法看你要控制什么。 - ### [中国茶饮扎堆韩国，为什么还没认真做日本](https://nobusato.jp/zh/blog/why-chinese-tea-brands-crowd-korea-not-japan?hsLang=zh-cn) 蜜雪、茶百道、喜茶、霸王茶姬都进了首尔。日本这边：奈雪2020年开一年关，喜茶大阪店开了就关，蜜雪三年四家店，霸王茶姬零。贡茶却从57家开到244家。日本的对手是150日元的瓶装茶，不是另一家茶饮店。 - ### [先开修理中心，再谈规模](https://nobusato.jp/zh/blog/open-the-repair-center-before-you-scale?hsLang=zh-cn) 小米在日本开到第五家店的时候，在秋叶原开了一个服务中心：手机、平板、手表的维修，专人培训，一楼卖货，地下展厅。日本客户买之前先问「出了问题有人管吗」。从手机转向家电，这个问题的权重只会更大。 [专栏导读：落地实务](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-launching-in-japan?hsLang=zh-cn) · [术语表](https://nobusato.jp/zh/blog/glossary?hsLang=zh-cn) [← 文章列表](https://nobusato.jp/zh/blog?hsLang=zh-cn) ## 用三种语言，写在日本落地这件事。 [个人简介](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn) [联系我](https://nobusato.jp/zh/contact?hsLang=zh-cn) 左滕 / Nobu Sato 用三种语言，写在日本落地这件事。 [info@nobusato.jp](mailto:info@nobusato.jp) [LinkedIn](https://www.linkedin.com/in/realnobusato/) [X](https://x.com/nobusato5888) 微信公众号：千万东京 专栏导读[落地实务](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-launching-in-japan?hsLang=zh-cn)[组织与招聘](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-organizations-and-hiring?hsLang=zh-cn)[用数据看日本](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-japan-by-the-numbers?hsLang=zh-cn)[职业发展](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-career?hsLang=zh-cn)[术语表](https://nobusato.jp/zh/blog/glossary?hsLang=zh-cn) © 2026 左滕 ```json { "@context" : "https://schema.org", "@type" : "BreadcrumbList", "itemListElement" : [ { "@type" : "ListItem", "item" : "https://nobusato.jp/zh", "name" : "首页", "position" : 1 }, { "@type" : "ListItem", "item" : "https://nobusato.jp/zh/blog", "name" : "文章", "position" : 2 }, { "@type" : "ListItem", "item" : "https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you", "name" : "补贴墙：规则不是为你写的", "position" : 3 } ] } ``` ```json { "@context" : "https://schema.org", "@id" : "https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you", "@type" : "WebPage", "author" : { "@id" : "https://nobusato.jp/#person" }, "inLanguage" : "zh-Hans", "isPartOf" : { "@id" : "https://nobusato.jp/zh/blog", "@type" : "Blog", "name" : "文章" }, "name" : "补贴墙：规则不是为你写的", "url" : "https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you" } ``` ```json { "@context" : "https://schema.org", "@id" : "https://nobusato.jp/#person", "@type" : "Person", "name" : "左滕", "sameAs" : [ "https://www.linkedin.com/in/realnobusato/", "https://x.com/nobusato5888" ], "url" : "https://nobusato.jp/zh/profile" } ``` ```json { "@context" : "https://schema.org", "@type" : "BlogPosting", "author" : { "@type" : "Person", "name" : "Nobu Sato", "url" : "https://nobusato.jp/zh/blog/author/nobu-sato" }, "dateModified" : "2026-10-24T14:21:20.535Z", "datePublished" : "2026-10-24T13:30:35.000Z", "headline" : "补贴墙：规则不是为你写的", "image" : [ "https://nobusato.jp/hubfs/blog-covers/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you-zh.png" ], "mainEntityOfPage" : { "@id" : "https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you", "@type" : "WebPage" }, "publisher" : { "@type" : "Organization", "logo" : { "@type" : "ImageObject", "url" : "https://nobusato.jp/hubfs/nobusatojp-1.jpg" }, "name" : "nobusato.jp" } } ```