--- title: 补贴墙：规则不是为你写的｜左滕 description: 同样是轻型电动车，日产樱花拿58万日元国家补贴，BYD 的 Racco 拿15万。差额43万，比两辆车的差价还大。补贴按车企对日本的「贡献」打分：充电桩、维修人才、供应稳定。进日本前，先读懂政策的计分规则。 image: https://nobusato.jp/hubfs/covers-2026-11/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you-cover-zh-2026-10-m.png --- [左滕 Nobu Sato](https://nobusato.jp/zh?hsLang=zh-cn) [个人简介](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn) [方法论](https://nobusato.jp/zh/blog/method?hsLang=zh-cn) [文章](https://nobusato.jp/zh/blog?hsLang=zh-cn) [术语表](https://nobusato.jp/zh/blog/glossary?hsLang=zh-cn) [联系我](https://nobusato.jp/zh/contact?hsLang=zh-cn) [日本語](https://nobusato.jp/ja/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you)[English](https://nobusato.jp/en/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you)[中文](https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you) 落地实务 本文 1. [补贴是怎么算的](https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you#s1) 2. [谈不上不公平，它本来就在市场地图上](https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you#s2) 3. [进日本之前，先做这三件事](https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you#s3) 1. [首页](https://nobusato.jp/zh?hsLang=zh-cn) 2. [文章](https://nobusato.jp/zh/blog?hsLang=zh-cn) 3. [落地实务](https://nobusato.jp/zh/blog/tag/落地实务) # 补贴墙：规则不是为你写的 两辆差不多的轻型电动车，补贴差在厂商在日本攒下的东西 [左滕](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn)约4分钟 目录3 1. [补贴是怎么算的](https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you#s1) 2. [谈不上不公平，它本来就在市场地图上](https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you#s2) 3. [进日本之前，先做这三件事](https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you#s3) **中企在日本** · 七个公开案例，拆的是动作，不是评价公司。 1. [BYD 为日本单独造了一辆车](https://nobusato.jp/zh/blog/byd-built-a-car-only-for-japan?hsLang=zh-cn) 2. 补贴墙：规则不是为你写的 3. [BYD 的小店：在日本搭销售网的另一种算法](https://nobusato.jp/zh/blog/byd-mini-stores-another-way-to-build-a-sales-network?hsLang=zh-cn) 4. [小米在日本的门店快追上苹果了，为什么第一家开在埼玉](https://nobusato.jp/zh/blog/why-xiaomi-opened-its-first-japan-store-in-saitama?hsLang=zh-cn) 5. [先开修理中心，再谈规模](https://nobusato.jp/zh/blog/open-the-repair-center-before-you-scale?hsLang=zh-cn) 6. [霸王茶姬还没进日本，大阪已经有人开出了很像它的店](https://nobusato.jp/zh/blog/chagee-lookalike-in-osaka-trademark-first?hsLang=zh-cn) 7. [中国茶饮扎堆韩国，为什么还没认真做日本](https://nobusato.jp/zh/blog/why-chinese-tea-brands-crowd-korea-not-japan?hsLang=zh-cn) 两辆轻型电动车，续航差不多，价格差不多。一辆减58万日元国家补贴，一辆减15万。差43万日元，售价的两成。规则是公开的，谁都查得到。只是写规则的时候，没人想着新来的人。 市场地图里有一类对手，我叫它「准入控制」。它不卖车，可你的车值多少，它说了算。 ## 补贴是怎么算的 日本的 CEV 补贴，由经济产业省定。2026年度轻型电动车的上限是55万日元，加上最多3万的附加，一共58万。可每款车拿多少，要按两部分打分。一部分看车：电耗、续航、全生命周期的二氧化碳。另一部分看厂商在日本做了什么：有没有参与公共快充桩建设，充电设施跟自己的销量配不配，供应稳不稳，有没有网络安全体系，维修体制和维修人才培养到不到位，有没有跟地方政府签灾害协定，有没有用减碳钢材。2026年度，充电设施和供应稳定这两项，权重调高了。 日产樱花拿满分，58万。Racco 拿15万。BYD 另外两款车，海豚和 ATTO 3，补贴从2025年度的约65万，降到2026年度的约35万。打分表上的每一项，日本厂商都干了几十年。全国的经销商网络，就是维修体制；跟电力公司的合作，就是充电设施；跟地方政府的关系，就是灾害协定。新进来的，这几项分数接近零。用不着谁专门针对你。 两辆差不多的轻型电动车，补贴差43万，差在厂商在日本攒下的东西 2026年度 CEV 补贴各车型金额（日元）。经济产业省《令和8年度 CEV补助金概要》，车型金额据 Business Journal、EVsmart 报道 **轻型电动车**　上限58万，含最多3万附加 - 日产樱花满分 58万 - BYD Racco新进入者 15万 **BYD 海豚／ATTO 3**　同一车型，前后两年 - 2025年度 约65万 - 2026年度 约35万 扣分的不是车，是打分表。补贴差额要写进预算，别写进愿望。 图1　2026年度 CEV 补贴，日产樱花拿满额58万日元，BYD Racco 只有15万，差43万；海豚和 ATTO 3 也从约65万降到约35万，因为充电设施、维修人才、灾害协定这些「在日本的贡献」项，新进入者几乎从零分起步。 ## 谈不上不公平，它本来就在市场地图上 进日本的公司做市场地图，通常只列两类对手：跟你抢客户的，跟你抢人的。[挑错对手](https://nobusato.jp/zh/blog/picking-the-wrong-competitors?hsLang=zh-cn)那篇说过，还有第三类，控制准入的。补贴规则就属于这一类。它不跟你竞争，可你的价格是它定的。读不懂它，你的定价表第一天就是错的。 BYD 做了两件事应对。一是定价。Racco 入门款定在214.5万，减掉15万是199.5万，拿车价吃掉一部分补贴差，让消费者看到的数字跟樱花差不多。二是租赁方案，零首付，每月一万九千多日元，补贴按月摊进去。两件事都是在规则外面使劲，规则本身没动。 更慢的那条路，也在走。BYD 跟明治产业的合作，是从维修技师培训开始的，正好对上打分项里的「维修人才培养」。经销商网络从51个点扩到77个，对上的是「维修体制」。这些分一年里回不来，方向却是对的。规则你改不了，可你能慢慢变成规则里写的那种公司。 ## 进日本之前，先做这三件事 第一，把所有打分表找出来。不只是补贴，还有政府采购的评分、行业协会的认证、保险公司的费率表、地方政府的奖励。每张表背后都有一套「贡献」的定义，都是照着现有玩家的样子写的。全列出来，算出你第一年能拿几分，再定价。 第二，把打分项变成投资计划。充电桩、维修人才、灾害协定，每一项都能买，或者能建，还比降价便宜。降价是每台车都得付，维修体系建一次就够了。 第三，差额写进预算，别写进愿望。[第一年预算总会超出一半](https://nobusato.jp/zh/blog/first-year-budget-overrun-in-japan?hsLang=zh-cn)，原因之一就在这儿：定价时假设补贴跟对手一样多，第二年才发现只拿到对手的四分之一。 规则是公开的，没人藏着。只是你进来之前，没人会替你去读。 参考 - [経済産業省：令和8年度 CEV補助金の概要](https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/R7CEV_gaiyou.pdf) - [Business Journal：BYD「ラッコ」、43万円の補助金ハンデ（2026）](https://biz-journal.jp/company/post_395516.html) - [EVsmart Park：国のCEV補助金15万円でも実質100万円台を実現（2026-07）](https://blog.evsmart.net/t/byd-ev-racco-cev-15-100/3836) 作者 [左滕](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn)Nobu Sato 在日本落地，先从人和机制开始。用中文、日文、英文写组织、销售和技术组织在日本的落地。 [个人简介](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn)[联系我](https://nobusato.jp/zh/contact?hsLang=zh-cn) ## 接着读 1. 01[小米在日本的门店快追上苹果了，为什么第一家开在埼玉](https://nobusato.jp/zh/blog/why-xiaomi-opened-its-first-japan-store-in-saitama?hsLang=zh-cn)约4分钟 苹果在日本有11家店，全在市中心。小米2025年3月开第一家常设店，选在埼玉郊区的永旺商场，130平米，挨着百元店。16个月后开到第10家，九家在购物中心。卖给谁，决定了店开在哪。 2. 02[霸王茶姬还没进日本，大阪已经有人开出了很像它的店](https://nobusato.jp/zh/blog/chagee-lookalike-in-osaka-trademark-first?hsLang=zh-cn)约4分钟 2026年4月，大阪中崎町开了一家茶饮店，logo的构图配色和霸王茶姬很像，只是京剧人物换成了和服。霸王茶姬在日本一家店都没有。日本商标先申请先得，没注册的外国品牌在日本几乎没有牌可打。进日本之前，商标先行。 3. 03[先开修理中心，再谈规模](https://nobusato.jp/zh/blog/open-the-repair-center-before-you-scale?hsLang=zh-cn)约4分钟 小米在日本开到第五家店的时候，在秋叶原开了一个服务中心：手机、平板、手表的维修，专人培训，一楼卖货，地下展厅。日本客户买之前先问「出了问题有人管吗」。从手机转向家电，这个问题的权重只会更大。 [专栏导读：落地实务](https://nobusato.jp/zh/blog/guide-launching-in-japan?hsLang=zh-cn) · [术语表](https://nobusato.jp/zh/blog/glossary?hsLang=zh-cn) · [文章背后的方法论](https://nobusato.jp/zh/blog/method?hsLang=zh-cn) [← 文章列表](https://nobusato.jp/zh/blog?hsLang=zh-cn) ## 用三种语言，写在日本落地这件事。 [个人简介](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn) [联系我](https://nobusato.jp/zh/contact?hsLang=zh-cn) 左滕 / Nobu Sato 用三种语言，写在日本落地这件事。 [info@nobusato.jp](mailto:info@nobusato.jp) [小红书](https://www.xiaohongshu.com/user/profile/6adb8bb40000000013022113)[知乎](https://www.zhihu.com/people/honcho)[LinkedIn](https://www.linkedin.com/in/realnobusato/) [RSS](https://nobusato.jp/zh/blog/rss.xml?hsLang=zh-cn) [个人简介](https://nobusato.jp/zh/profile?hsLang=zh-cn)[方法论](https://nobusato.jp/zh/blog/method?hsLang=zh-cn)[文章](https://nobusato.jp/zh/blog?hsLang=zh-cn)[术语表](https://nobusato.jp/zh/blog/glossary?hsLang=zh-cn)[联系我](https://nobusato.jp/zh/contact?hsLang=zh-cn) 文章仅代表个人观点，与我任职或曾任职的机构无关。 © 2026 左滕·[隐私政策与免责声明](https://nobusato.jp/zh/privacy?hsLang=zh-cn) ```json { "@context" : "https://schema.org", "@type" : "BreadcrumbList", "itemListElement" : [ { "@type" : "ListItem", "item" : "https://nobusato.jp/zh", "name" : "首页", "position" : 1 }, { "@type" : "ListItem", "item" : "https://nobusato.jp/zh/blog", "name" : "文章", "position" : 2 }, { "@type" : "ListItem", "item" : "https://nobusato.jp/zh/blog/tag/落地实务", "name" : "落地实务", "position" : 3 }, { "@type" : "ListItem", "item" : "https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you", "name" : "补贴墙：规则不是为你写的", "position" : 4 } ] } ``` ```json { "@context" : "https://schema.org", "@id" : "https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you", "@type" : "WebPage", "about" : { "@type" : "Thing", "name" : "落地实务" }, "author" : { "@id" : "https://nobusato.jp/#person" }, "description" : "同样是轻型电动车，日产樱花拿58万日元国家补贴，BYD 的 Racco 拿15万。差额43万，比两辆车的差价还大。补贴按车企对日本的「贡献」打分：充电桩、维修人才、供应稳定。进日本前，先读懂政策的计分规则。", "inLanguage" : "zh-Hans", "isPartOf" : { "@id" : "https://nobusato.jp/zh/blog", "@type" : "Blog", "name" : "文章" }, "keywords" : "落地实务", "name" : "补贴墙：规则不是为你写的", "url" : "https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you" } ``` ```json { "@context" : "https://schema.org", "@id" : "https://nobusato.jp/#person", "@type" : "Person", "alternateName" : [ "佐藤伸明", "Nobu Sato", "左滕" ], "description" : "日本落地：组织・销售・技术组织搭建", "knowsAbout" : [ "Japan market entry", "Organization design", "Talent acquisition", "Sales organization building", "Technology organization building", "Japanese labor law" ], "name" : "左滕", "sameAs" : [ "https://www.linkedin.com/in/realnobusato/", "https://x.com/nobusato5888" ], "url" : "https://nobusato.jp/zh/profile" } ``` ```json { "@context" : "https://schema.org", "@type" : "BlogPosting", "author" : { "@type" : "Person", "name" : "左滕", "url" : "https://nobusato.jp/zh/blog/author/nobu-sato" }, "dateModified" : "2026-10-24T14:21:20.535Z", "datePublished" : "2026-10-24T13:30:35.000Z", "headline" : "补贴墙：规则不是为你写的", "image" : [ "https://nobusato.jp/hubfs/covers-2026-11/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you-cover-zh-2026-10-m.png" ], "mainEntityOfPage" : { "@id" : "https://nobusato.jp/zh/blog/the-subsidy-wall-rules-are-not-written-for-you", "@type" : "WebPage" }, "publisher" : { "@type" : "Organization", "logo" : { "@type" : "ImageObject", "url" : "https://nobusato.jp/hubfs/seo/logo-nobusato-2026-10.png" }, "name" : "nobusato.jp" } } ```